Home
Dr. Mallory Harwell flew his Rangemaster from Memphis. Several pilots from Arkansas came regularly.
Some flew in from all over Texas, Oklahoma and New Mexico.
One I remember was Lyle Alexander from the San Antonio area. We had a flyin in Oklahoma and flew
down to East Texas to a WW2 glider museum. On the way back Lyle asked if he could fly my wing. When
I looked back from the cockpit of my Temco D‐16 he was tucked right in and never varied his position
until ready for the pattern entry. He talked some, when asked, about being a 19 year old Aircraft
Commander in a B‐24 Liberator on the Ploesti raid in Romania. I asked if the Bf‐109s bothered him much
and he replied that they were not a real big problem. What they were concerned with was the flak. He
said the missions were very tiring because he had to fly all the time. He said his copilot couldn’t hold
position so he had to fly.
Another pilot from Texas was Bob Allen. Bob was involved with getting mods for fuel gauges and other
problem areas of our airplanes. His Navion, N9559Z, is now owned and flown by Nick Kanakis. He flew P‐
38 Lightnings, P‐51 Mustangs and B‐25 Mitchells. He was the pilot who ferried the B‐25 featured in
magazines known as “Ole Bones” (this is what Bob called her) to the CBI theater. That was the last of a
series of bombers and was signed all over the skin by every worker who helped to assemble it. I never
heard anything about what happened to it from then on.